其後演化出赤鱲角新機場「玫瑰園計劃」，成為回歸前香港最主要的大型基建項目，而當年的地產泡沫亦同步出現，形成了1997年前後的樓市狂潮。 及至2006年《香港2030最後報告》發表，2007年曾蔭權宣佈十大建設計劃，新一輪的大型基建潮又告展開，近十年的樓市泡沫則同步形成。
高鐵造價無底洞 超支究竟誰埋單
同樣是基建工程，當年港英政府的玫瑰園計劃說幹就幹，雷厲風行，新機場及青馬大橋都成為香港的新地標。 回歸後，歷屆港府管治無能，官僚胡混度日，前朝曾蔭權政府志大才疏，現屆政府有心無力，十大基建工程無一不超支，無一不延誤，無一不醜聞多多，可謂咄咄怪事。
范國威議員提到填海範圍1 700公頃很大。事實上，在八十年代末，當時政府提出的玫瑰園計劃，包括新機場，新海底隧道，即是西隧，以及沿鐵路幹線而需要填海的土地，很碰巧也是1 700多公頃土地。
行政長官順水推舟，直接加快「明日大嶼」的審議進度，一石二鳥，推送美妙。不過，「明日大嶼」是個超級龐大超級長遠的玫瑰園計劃，如何做到不超支，不延誤？如何確保填海物料供應充足，沉降不超預期？如何確保環評滴水不漏？

觸發地點：玫瑰花園－羅賽塔的祕密花園(需有花園鑰匙才能進入) 觸發NPC：賽西莉亞女王 完成經驗獎勵：1038621exp 可進行次數：5次 所需物品：皇室的服飾套裝1套 物品來源： 完成【為了名譽的最大努力】任務取得 任務獎勵：玫瑰花園紋章4個，玫瑰花園

【施政報告】游清源指林鄭舉玫瑰園為例子「政治觸覺差」 潘啟迪 …

玫瑰園計劃是源於六四事件後，很多香港人離開，港英政府希望透過大型計劃挽留港人，重燃他們的希望。林鄭如今是「政治不正確」，暗指香港現時的情況有如當年，「你有時引用都唔好咁引用呀」。 潘啟迪亦指，林鄭想透過玫瑰園證明的，現在都不存在。
可以肯定的是，香港特區政府管治能力弱化，甚至不及殖民政府，正是香港原有制度優勢弱化的集中體現。歷史證明，回歸前殖民政府的「玫瑰園計劃」是十分成功的，不但是當其時穩定香港的有力舉措，新機場等10項工程也為香港的長遠發展作出堅實的鋪墊。
講起就閉翳咯，以前香港出名速度快效率高，玫瑰園計劃咁龐大嘅項目，一樣話做就做，雷厲風行，點諗到家陣會淪落到咁嘅地步吖。如今嘅基建工程無一不延誤，無一不超支，無一不引起怨聲載道，再咁落去，就算有金山銀山，遲早都畀港府敗清光喇，叮！

根據去年九月的價格計算，估計達到六千二百四十億元，相當於玫瑰園計劃的四倍，當中填海的部分已佔一千七百四十億元。 局長黃偉綸否認計劃會「掏空庫房」，強調項目將帶來賣地收入，經濟收益及社會效益，又多次強調政府有財力承擔，亦可克服原材料供應，環境及超支等問題，認為方案遠
明日大嶼6大效益 豈止6千多億？
而與宣布「玫瑰園計劃」時期相比，特區政府現時財力明顯更為雄厚。 1989年香港的財政儲備只有615億，是「玫瑰園計劃」造價的4成，而本財政年度尾政府的財政儲備將達11，616億，根據政府估算，財政儲備在2023-24年度將升至超過1.2萬億（以實際價值計），是「明日大嶼」工程造價的2倍。
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其後演化出赤鱲角新機場「玫瑰園計劃」，成為回歸前香港最主要的大型基建項目，而當年的地產泡沫亦同步出現，形成了1997年前後的樓市狂潮。 及至2006年《香港2030最後報告》發表，2007年曾蔭權宣佈十大建設計劃，新一輪的大型基建潮又告展開，近十年的樓市泡沫則同步形成。

明日大嶼願景（英語： Lantau Tomorrow Vision ），簡稱「明日大嶼」，是香港特別行政區行政長官 林鄭月娥在2018年度施政報告中提出的大嶼山發展計劃。 施政報告指出，「明日大嶼」將是未來二，三十年香港的長遠發展願景，項目計劃在交椅洲和喜靈洲附近分階段填海興建人工島，填海面積達1700公頃。

【施政報告】「明日大嶼」建1700公頃人工島-香港商報

至於造價方面，「玫瑰園計劃」最新預算為2000億元以上，昨日港府未有公布「明日大嶼」的預算金額，但消息人士指造價會達4000億到5000億元。 雖然「明日大嶼」初步預算金額較30年的規劃，高出不止一倍，但若果計及同期通脹和財政儲備數字，或有多一重理解。
玫瑰園計劃正規外勞達數千人 根據1996年立法局人力事務委員會會議紀要，時任新機場工程統籌署助理署長（社區關係）唐智強先生表示，截至1996年9月30日止，新機場核心計劃工程各項目聘用的本地工人數目約為 2.4萬人，佔總工作人數的82%。
20/3/2019 · 根據去年九月的價格計算，估計達到六千二百四十億元，相當於玫瑰園計劃的四倍。 《蘋果日報》﹣擁17項紀錄 港隊失東奧希望 飛魚杜敬謙猝逝 年僅26歲，有「爆肌飛魚」之稱的杜敬謙，香港時間周二早上在美國佛羅里達州大學隨Gator Swim Club訓練熱身後，因身體不適送院，最後證實不治。

8. 臨時立法會財務委員會《有關機場核心計劃項目工程進展，財務安排，成本預算， 撥款及索賠情況的季度報告》(1998年1月至3月)，FCRI(98-99)9號文件，1998年5月。 9. 《明報》，1998年7月1日至16日。 10. 《東方日報》，1998年7月1日至16日。 11.
港英政府既玫瑰園計畫用左1553億港紙起左咩？
7/10/2018 · 於赤鱲角興建全新的香港國際機場建造連結市區，北大嶼山新市鎮及機場的機場鐵路（即機場快綫及東涌綫）建造連接大嶼山，馬灣與青衣的快速公路（即青嶼幹線及青馬大橋，前稱青衣至大嶼山快速公路）建造北大嶼山快速公路，連接機場與市區進行西九龍填海計劃工程，以提供土地興建道路及
大家都知道，整個核心 工程計劃所用的資金我們已經屢次地減省了。 此外，機鐵工程會在六月底完工， 所以我們採用了七月六日為啟用的日子。 而機鐵亦是依期完成的，大家知道他們 的建築期一定要是四十三個月，他們依期完成，亦沒有超支的情況出現。
八年完成廿年項目 香港於一片「前途」朦朧迷惘氛圍中，計劃願景描繪得猶如「玫瑰園計劃」，因此被批評為「大白象」工程。 於排山倒海嘅爭議

香港回歸20年，到了一個重要的十字路口。如何真實，客觀，準確地評估過去20年的得失成敗，自然是按照一國兩制道路走下去必不可少的工夫。過去的20年，是「迷失的20年」，這是一種評估。這種評估，可能礙眼礙耳，但是知道香港迷失了什麼，不正是可以找回「迷失的」，使今後的路行得更順暢
大到不能島
然而，當年被喻為「玫瑰園計劃」的新機場在二十年後的今天看來，倒反映了前香港政府的高瞻遠矚。 那麼，「明日大嶼」是高瞻遠矚還是好高鶩遠？其實答案只在：是否有需要？
香港回歸20年，到了一個重要的十字路口。如何真實，客觀，準確地評估過去20年的得失成敗，自然是按照一國兩制道路走下去必不可少的工夫。過去的20年，是「迷失的20年」，這是一種評估。這種評估，可能礙眼礙耳，但是知道香港迷失了什麼，不正是可以找回「迷失的」，使今後的路行得更順暢
而一個單一基建計劃，卻投入上數千億至萬億元公帑，不期然令人想到曾經的玫瑰園計劃，即是由前港督衛奕信在1989年宣布的香港機場核心基建計劃。「玫瑰園」的出現，曾令中方大動肝火，除聲稱擔心會把政府財政儲備用盡，以至會留下一個空空如也的庫房